摘要：采用計算機(ji)仿(fang)真(zhen)的(de)手段 ,運(yun)用有限元仿(fang)真(zhen)軟件LS -DYNA建(jian)立了(le)圓柱(zhu)形(xing)立柱(zhu)形(xing)式的(de)波形(xing)梁(liang)護(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan)的(de)有限元模型(xing) .護(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan)的(de)材(cai)料采用的(de)是鋼(gang)材(cai) ,護(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan)板(ban)(ban)與(yu)(yu)立柱(zhu)之(zhi)間通(tong)過螺栓(shuan)(shuan)連接(jie)(jie) .基于這個(ge)模型(xing) ,本文對轎車與(yu)(yu)護(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan)碰撞過程中影(ying)響護(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan)防(fang)護(hu)性能(neng)的(de)摩(mo)擦(ca)系(xi)數以及護(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan)板(ban)(ban)與(yu)(yu)立柱(zhu)之(zhi)間的(de)連接(jie)(jie)性能(neng)進行了(le)研究 .結(jie)果發現 ,通(tong)過減小摩(mo)擦(ca)力以及改變護(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan)板(ban)(ban)與(yu)(yu)立柱(zhu)之(zhi)間螺栓(shuan)(shuan)連接(jie)(jie)的(de)臨界失效載荷 ,可(ke)以提高事故中護(hu)欄(lan)(lan)(lan)(lan)對乘員的(de)保(bao)護(hu)能(neng)力 ,結(jie)構(gou)改進; 有限元仿(fang)真(zhen);